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千年重修运河 东南亚第一门户呼之欲出

发布时间:2022-08-06  分类:南宁房产  作者:admin  浏览:4720

最大的对手周边省份转载|国学经典|开封千年后,中国重修大运河,贯穿南北水脉。在“十四五”期间,中国在长江以南规划了三条大运河:赣粤运河、湘桂运河和平陆运河。第三,大运河将连接长江和珠江,重建陆海新通道,重塑区域经济格局。现在,对三条大运河的专题研究已经全面展开。近日,西部陆海新通道骨干工程3354平陆运河正式获批。根据2022年广西交通运输年中工作会议部署,下半年力争开工建设一批重大交通项目,包括平陆运河等4个水运项目。千年后重修运河影响有多大?为什么要建一条运河?1000多年前,京杭大运河完全连接了中国的南北中心。中国是世界上河流最多的国家之一,其中流域面积超过1000平方公里的河流有1500多条。长江和珠江是最重要的黄金水道。近代以来,随着铁路、公路、机场、沿海港口的兴起,作为传统运输主流的内河运输逐渐被边缘化,成为综合运输的短板。交通部2021年统计报告显示,内河固定资产投资仅2%,内河航运货运量仅占全国的8%。相比之下,德国内河占28%,美国内河占15%,小于中国内河货运。近年来,随着国内外大流通战略的出现,以及基础设施弥补短板、稳定经济的需要,内河航运被提到了前所未有的高度。全球贸易时代,谁离港口近,谁就能掌握先机,这是长三角、珠三角率先崛起的逻辑。同样,依托大江大河,很多内陆省会离海洋更近。随着南京以下12.5米深水航道和武安6米深水航道相继贯通,5万吨级船舶可在下游畅行无阻,1万吨级船舶可常年到达武汉,5000吨级船舶可到达重庆。然而,长江和珠江之间仍有广阔的内陆腹地,尤其是许多城市位于大江大河的支线上。由于内河的萎缩,许多城市不得不从繁荣转向荒凉。因此,打通长江、珠江两大水系,贯通南北,通过运河直达海洋,不仅可以有效补充内河运输的短板,更有区域均衡发展的深层意图。02大运河有多重要?其中湘桂运河、赣粤运河和广西平陆运河是重点。广西运河和赣粤运河,一条连接汉-湘-桂,一条连接浙-赣-粤,连接长江和珠江,覆盖广东、浙江、广西、湖南、江西等省。两条运河一旦贯通,将为长三角、珠三角拓展经济腹地,也为广西、江西等欠发达省份重现历史辉煌。相比较而言,广西平陆运河是西部陆海新通道的一部分,连接西江“黄金水道”与北部湾港口,被委以通江达海的重任。运河建成后,广西的内河将有一条新的出海通道。省会城市南宁经平陆运河从北部湾到大海只需291公里,比从珠三角到大海要短560公里。但是,无论是古代的京杭大运河,还是今天的三条人工运河,任何一条运河的建设都是要花很多钱的。如果没有匹配的经济价值和社会价值,往往不容易开工建设。根据规划,广西平陆运河投资为七百二十七亿元,而桂香运河预计投资将达到一千五百亿元 广西是西部唯一的沿海省份,很多人只知道它是西部省份。桂林天下第一,五菱神车高速飞驰,却很少有人意识到广西也是沿边沿海大省。鲜为人知的是,广西的海岸线甚至比江苏还要长。广西海岸线长1595公里,位居全国第七,超过江苏(954公里)和河北(487公里)的总和。同时,广西与越南接壤,越南是中国面向其最大贸易伙伴东盟的桥头堡。广西北部湾港口群是中国距离马六甲海峡最近的出海口,也是中国西南地区出海的唯一门户。正因为如此,2019年出台《西部陆海新通道总体规划》,川渝至广西北部湾将形成三条新的陆海通道。因此,就区位优势而言,广西在中西部地区相对突出。04为什么广西的存在感这么弱?这么强的地缘优势,为什么广西在全国没有存在感?从经济上看,广西的GDP不到广东的几分之一,还不如广州一个城市。2021年广东GDP达到12.43万亿,而广西只有2.47万亿,不到广东的1/5。从人均GDP来看,广西排在全国第25位,仅高于黑龙江、甘肃两省。几乎没人意识到广西是沿海省份,所以不难理解。从龙头城市来看,广西首府南宁2021年GDP 5120亿元,跌出前50,仅相当于广东省惠州市的水平,不到广州的1/5。这背后,缺乏经济腹地和产业集群是核心原因。广西毗邻广东,这是广西最大的地缘优势之一,也是广西发展的最大制约。广东对广西的虹吸效应全国第一。第七次人口普查数据显示,广西本地户籍人口流出810.9万,693万去了广东,占比超过85%。这个数字超过了广西常住人口总数的1/8。就像安徽是江浙沪最大的人口腹地,广西是中国经济第一大省广东最大的人口腹地之一。不仅如此,除了汽车等少数行业,广西缺乏大规模的制造业,大量的年轻劳动力只能在珠三角打工,同时守着几个海港,却没有足够的货物提供。更尴尬的是,广西最大的河流是西江,并不通向北部湾,而是到达珠江下游到珠三角。2021年,北部湾三大港口集装箱吞吐量601万标箱,居全国第10位,相当于作为内陆港的台州港,不到广州港的1/4,不到广东省的1/10。你知道,这里面还是有很多西部元素的。部陆海新通道的助力。更值得一提的是,就连北部湾港,本身也不属于广西。自明朝以来,广西沿海的北海、钦州、防城港等地,均在广东管辖之下,直到1952年,三地才纳入广西代管,1965年才正式划给广西。不管怎么样,有了港口,有了西部陆路新通道,广西所欠缺的是如何打通任督二脉,将整个广西真正连成一片。平陆运河,就有了举足轻重的作用。05平陆运河,对广西有多重要?平陆运河,堪称广西逆天改命之举。广西水系发达,境内的西江是珠江流域的主干流。作为华南地区最长的河流,西江航运量仅次于长江,堪称华南地区的黄金水道。然而,云贵高原的存在,导致西江没有流向本省北部湾的出海口,而是一路向东,穿过广东,直达珠三角,由此带来“广西货物不走广西港口”的尴尬。虽然可通过铁路货运或水铁联运缓解这一问题,但水运才是成本最低、效率最高的运输方式。据测算,水运的成本是铁路运输成本的1/2,公路运输成本的1/5,航空运输成本的1/20。在水运优势之下,与大海直线距离仅有100多公里的广西首府南宁,不得不沿西江绕转800多公里,从广州港出海。南宁尚且如此,整个广西全面向广东靠拢,成为被虹吸力度最大的省份之一,也就不让人觉得奇怪。平陆运河的开通,将会彻底解决这一问题。届时,南宁到出海口的距离,从原来的800多公里减少到200多公里,出海港口也从外省的广州港变成本省的北部湾港,将财富和产值都留在了本地,北部湾港的综合实力得以蒸蒸日上。更关键的是,借助平陆运河,南宁与北部湾三城——北海、钦州、防城港真正连为一体,南宁作为北部湾中心城市的地位,至少在省内得以稳固。显然,作为横跨三个省份的城市群,北部湾城市群整合并不容易,南宁实力不足,难以真正将广东湛江、海南海口纳入自己旗下。失之东隅收之桑榆。借助西部陆海新通道,广西将成为整个西南地区面向东盟的桥头堡,南宁作为第一门户的地位从而得以确立。06南宁,离强省会有多远?南宁,弱省会(首府)的代表之一。广西是自治区,省会通常称为“首府”,但南宁成为首府的时间并不长。论知名度不及桂林,论工业实力不及柳州,打造强省会,面临着比其他省份更复杂的局面。要知道,在漫长的历史中,广西的行政、经济、文化中心,多数时候都在桂林。在古代,水运是最便捷的出行方式。从中原地区到岭南,要么一路溯赣江而下,从江西大余县翻越南岭直趋广州,要么从湖南湘江渡灵渠,经西江、北江,过三水,最终来到番禺城。而桂林正是贯通南北的重镇,这是在旅游胜地之外,桂林最重要的历史文化脉络所在。柳州则是广西最大的工业城市,2021年工业总产值超过4000亿元,而南宁还不到3000亿元。柳州以汽车、冶金、机械为支柱产业,汽车总产量位居全国前五,是与上海、广州、长春等齐名的七大汽车工业城市之一,五菱神车开遍大江南北,无人不知无人不晓。事实上,抛开各自优点不谈,单论经济实力,南宁在广西也不占多大优势。2021年,南宁GDP总量为5120.94亿元,位居全国第51名,以1亿元之差被太原赶超。而当年广西全区GDP为2.47万亿元,南宁占比20.7%,在27个省会中排名倒数第5,仅高于石家庄、呼和浩特、南京、济南。而与南宁形成抗衡之势的柳州、桂林GDP总量分别为3057亿元、2311亿元,虽然与南宁存在一定差距,但南宁并没有太大的领先优势。因此,面对这一局面,广西大力实施强首府战略,将南宁建设成为面向东盟开放合作的区域性国际大都市、“一带一路”有机衔接的重要门户枢纽城市。07为何要打造强省会?南宁,为何加入强省会的大合唱?强省会,早已成为各省市的主导战略。除了广州等个别省会城市之外,几乎所有省份都将做大省会作为未来主要的发展战略。南宁也不例外。做大南宁,显然有助于提高广西在全国的存在感,但与南宁形成分庭抗礼之势的柳州、桂林,只能作为省域副中心城市而存在,地位明显降低。与内陆强省会不同的是,一个强大的南宁,有助于广西成为中国面向东盟的第一门户。目前,东盟已经取代欧盟,成为中国的第一大贸易伙伴。随着RECP(区域全面经济伙伴关系协定)陆续生效,背靠全球最大自贸区,中国-东盟贸易还会突飞猛进。届时,南宁能否成为面向东南亚的第一门户,最大的对手在邻省——昆明。08昆明VS南宁,谁是第一桥头堡?面向东盟,广西、云南均不乏地缘优势。广西主要与越南陆海相连,通过北部湾港,以及东兴口岸等东盟直接连通,港口是其最大优势所在。云南与缅甸、老挝和越南等3国相连,虽不临海,但有19个陆路口岸,昆明这一国际航运枢纽,以及以昆明为起点的泛亚铁路网络,是其最大凭杖。所以,多年以来,广西与云南,南宁与昆明,一直在争夺东南亚第一门户之位,两地围绕中国-东盟博览会的主办权,博弈多年。目前,广西与东盟的外贸份额略胜云南一筹,而昆明的经济实力略胜南宁一筹。先看外贸。2021年,广西全年进出口5930.6亿元,其中,对东盟进出口额约为2821.2亿元。云南外贸进出口3143.8亿元,而对东盟进出口额为1242.9亿元。可见,两省的东盟贸易都占了外贸的半壁江山,但广西是云南的两倍多。不过,在中国-东盟的整个外贸体系中,广西、云南仅排在第8位、第11位,位居第一的广东省对东盟外贸总额高达1.24万亿南宁信息,相当于3个多广西+云南的总量。再看经济实力。2021年,昆明GDP达7225亿元,而南宁为5120亿元,昆明是南宁的1.4倍。昆明常住人口为850.2万人,南宁为883.28万人,基本相当。但从经济首位度来看,昆明占比近30%,而南宁仅为20%左右。从人口增量来看,过去10年,昆明新增常住人口超过200万人,而南宁仅增120万人。所以,面对昆明,南宁存在后发追赶的压力和动力。面对珠三角强大的虹吸效应,南宁更肩负起振兴广西的重任。面对越南外贸崛起的现实,与越南经济体量相当的广西如何保持领先优势,南宁可谓至关重要。西部陆海新通道、平陆运河的先后落地,只是让广西获得逆天改命的可能。最终能否真正一飞冲天,还是要回到产业上来。转载 | 国民经历- 往期荐读 -【大 国 有 大 城】【城 市 有 数 据】【大 咖 有 城 观】【城 市 二 三 思】——设为星标【★】不走丢,分享+赞+在看三连比心