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新进展!中国沿海铁路最西端的高速铁路已进入主体施工阶段

发布时间:2022-03-27  分类:南宁娱乐  作者:admin  浏览:9086

3月26日14时,随着最后一根钢管柱的铺设完成,华东铁路西湾复线大桥海上施工钢栈桥全部架设完成。它的建成标志着西湾跨海复线大桥正式进入主体施工阶段,为明年华东铁路的建成通车打下坚实基础。跨越东铁的西湾复线特大桥海中在建钢栈桥全景。凌景志摄据悉,董芳铁路西湾跨海复线大桥海中在建的钢栈桥横跨防城港西湾东西海域,全长1456米。桥址位于防城港市西湾跨海公路大桥两侧。该便桥作为施工材料运输和机械通行的便道,连接了海域内桥墩的施工作业面,为流水作业的形成创造了便利条件。工人正在焊接支撑钢管柱的主栈桥。甘露社西湾跨海大桥全长7518米,是东铁南宁旅游路的重点控制性工程。为加快栈桥施工进度,中铁南宁局集团有限公司沿海铁路工程建设指挥部、广西沿海铁路公司组织施工单位中铁十六局,通过控制现场施工人员数量和交叉施工,进一步优化“人、机、料”资源配置。组织10台打桩机、196名施工人员、4个工作面同时夜以继日施工,仅用65天就完成了西湾1456米钢栈桥的架设,为大桥主体施工打下了坚实基础。在建的东西铁路西湾复线跨海大桥中钢栈桥。凌景志摄防城港地处沿海,汛期长,台风多。项目后续将与武汉理工大学、广西大学等高校合作开展科技研发,探索跨海连续梁、跨铁路桥转体施工等安全风险控制措施在台风地区的应用,以提高海洋环境中桥墩的抗冲刷耐久性,减少项目建设对北部湾的生态影响。据悉,防城港至东兴铁路是中国沿海铁路最西端的最后一段,正线全长46.897公里,设计时速200公里。目前,整个火车站站前工程施工进度已超过80%。建成后,防城港和东兴之间没有铁路交通的历史将结束,两地之间的运输时间将由目前的90分钟缩短至20分钟。【来源:广西云客户端】