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【非凡十年 傲立八贵】集装箱兄弟《奇妙之旅》3354探访西部陆海新通道

发布时间:2022-07-19  分类:南宁科技  作者:admin  浏览:4942

大家好!我们是“钱兴路”、“于得水”、“船山海”三个集装箱兄弟。随着西部陆海新通道的开通,我们访问了100多个国家和地区的200多个港口。快来跟着我们去看西部陆海新通道吧!始发站:钦州港前兴路。我是集装箱CBHU5894347。你可以叫我前兴路。我肚子里的天然橡胶来自泰国。6月22日5时17分,抵达广西钦州港。贵州玉环报关咨询服务有限公司在系统上看到我已经到达港口,很快向海关申报。系统仅用4分钟自动结案,报关单正常放行。然后码头开始工作,龙门吊把我和朋友们从船舱里接了下来。我的目的地是贵阳。钦州“黔兴路”到贵阳的交通:6月28日零点21分,我带着满满一车的天然橡胶,拿到了一张“火车票”,坐上了5460973次列车。哎哟.随着一声长鸣,火车像龙一样驶向贵阳,比我预期的通关换车时间早了很多。钦州海关综合业务处副处长魏鲁青:我们在口岸实施了“两步申报”、“提前申报”、“两步准入”等通关便利化政策,在广西率先推行了“船舶直运”、“到货直运”的新服务模式。我们推出了“直运直运”在线服务,使企业在手机上一键办理,跟踪集装箱港口的物流进度,加快国际贸易“单一窗口”的建设。到达贵阳都拉营国际路汇通物流港“黔兴路”:6月30日16: 40,历时三天,5460973次列车带我到达了旅程的终点站。然后车站工作人员把我转到物流港的货场,等着我的主人贵州轮胎有限公司来接我回家。从去年7月份开始,我负责运输贵州轮胎有限公司进口的天然胶,因为钦州港靠近贵阳,运输时间短,运费有竞争力,综合通关顺畅,所以货主对我的工作很满意。贵州铁投贵阳都拉营物流有限公司总经理龙江:从今年4月份开始,我们采用“直通车”运输方式,实现了“贵阳都拉营-广西钦州港-客户、客商”的物流运输无缝衔接,构建了贵州产品南向物流通道。运输时间短,服务收费较低,吸引了贵州企业借助西部陆海新通道出海。7月14日,在钦州铁路集装箱中心站,作业人员正忙着装载集装箱,通过海铁联运列车运输。记者周军摄始发站:我叫于得水,在钦州港。是一个40尺集装箱TBJU2660539,现在装的是广西的石英砂。6月22日,我从北海铁山港乘坐凯通16船到钦州港。龙门吊把我从船舱里接出来,班车把我带到钦州铁路集装箱中心站的铁路货场等候,准备去重庆。钦州重庆“渝德水”的运输:我接到重庆“老板”的指令后,广西北部湾国际联运发展有限公司帮我买了一张“火车票”,货运调度员安排我7月1日13时乘坐火车。当天在钦州港东站和50位来自世界各地的朋友一起乘坐X9578次列车前往重庆市沙坪坝区团结村中心站。中铁南宁局集团钦州机务段钦州港东站站长黄江南:为推动西部陆海新通道高质量发展,在西部陆海新通道形成了高效便捷的“陆网”和“海网”。一次委托、一站式服务、全程服务的模式有效降低了综合成本,提高了渠道运作效率。广西铁路部门依托港口、铁路、航线等优势资源,采取“一箱到底,原箱到原”的模式,确保走廊沿线产业链供应链畅通。2021年5月24日,一列西部陆海新通道专列从钦州港东站飞驰而出。陈雷摄(图) 这是重庆专门为西部陆海新通道建设的货场。我可以在这里堆10天。目的是让安排不了时间的“大师”有足够的周转期。7月3日下午,德邦物流派了一辆专车把我送到企业的仓库,把我体内的石英砂取出后,再把我送回团结村中心站。陆海新通道运营有限公司总经理助理刘一祯:重庆与海关联合采取“快线铁路”模式,通关时间节省24小时以上,每个集装箱成本节省200多元。与此同时,创新推动多式联运的“一单制”,共签发订单2500多单。此外,重庆建立了集装箱全球共享调配系统,实现了铁路、海运集装箱多式联运一箱到底的模式,避免了因改变运输方式而更换集装箱带来的成本高、时效低等问题。以长江为出海前沿,绕过去再南下。中国西部的货物通过江海联运出口到东盟国家需要一个月左右的时间。现在走西部新路海通道,从重庆铁路装船,然后在广西钦州港登船,最快4天就能到达越南。6月28日,全国首个海铁联运自动化集装箱码头在钦州正式启用。这是推进西部陆海新通道和北部湾国际门户港高质量发展的重要举措,是广西实现“强图兴海”海洋梦的关键一步。记者周军摄始发站:钦州港“穿山海”。我是一个40英尺的集装箱。我的名字有点长,叫“tbju 7南宁娱乐192596”。你也可以叫我“川山海”。我的肚子里装着来自海南的椰子汁和椰子肉,重达25吨。6月26日15时19分,我乘坐凯航3船从海南海口抵达广西钦州港。龙门吊把我从船上送到港口,我坐收车到指定的堆场休息。我的目的地是成都。成都“川陕海”钦州交通:我休息期间,广西北部湾国际联运发展有限公司安排了港口时间,购买了去四川的“火车票”。7月1日6时39分,来自厦门、惠州、肇庆等地的50名旅客登上西部陆海新通道X9574次列车,乘着咸咸的海风,驶向天府之国四川成都。中铁南宁局集团钦州机务段钦州东站副站长于凉:我们在接到企业的发货信息后,按照方案提交、车辆选择、货物检查、装卸、车辆吊挂、在途运输等环节,为列车开辟了“绿色通道”。对西部陆海新通道海铁联运列车实行优先接车、优先定线、优先卸车“三优先”。原则,最大限度保证货物流转通畅。到站 成都北车站城厢站“川山海”:7月3日13时10分,经过54个小时的旅途,列车到达四川成都北车站城厢站。调车作业人员将班列送入卸车线后,龙门吊驾驶员根据卸车计划,把我卸到了指定卸箱区。第二天一早,成都兰新铁集物流有限公司的集卡车把我转运到位于成都市区的仓库。然后,工作人员把我“肚子”里的椰汁和椰肉分拨运送到成都各大超市,供成都市民采购。成都北车站货物快运车间技术员安娇:货物达到前,我们会随时掌握车辆运输动态,提前安排部署,各岗位密切衔接配合,做到快速组织、快速装卸,让货主在发送和取送方面更便捷、更高效,以更加优质的服务让货主满意。(广西日报-广西云客户端记者 康安 贵州日报天眼新闻记者 冯倩 重庆日报首席记者 杨骏 四川日报全媒体记者 陈昊)数读成绩延伸阅读打造中国西部货物出海出边主通道7月13日,记者从自治区发展改革委获悉,广西倾全区之力推进西部陆海新通道建设,新通道已逐步成为中国西部地区货物出海出边的主通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区的最快速、最便捷通道。大能力运输通道加快形成。目前,东线通道、中线通道已全线贯通并实现电气化,西线通道关键项目黄桶至百色铁路将于年内开工建设。北部湾国际门户港加快建设。截至今年6月30日,北部湾港已具备20万吨级集装箱船通航和30万吨级油轮靠泊能力,综合吞吐能力近3亿吨,开通集装箱航线69条,其中外贸航线41条。通道竞争力明显增强。截至今年6月30日,海铁联运班列已覆盖我国14个省(区、市),班列开行量从2017年的178列到2021年的6117列,年均增长142%。今年上半年开行4132列,同比增长42%。通道产业集聚成效明显。中国—马来西亚“两国双园”、中新南宁国际物流园、川桂国际产能合作园等国际省际合作园区加快建设,北海、防城港、钦州等一批产值超千亿元的临港产业园区加快形成。(广西日报-广西云客户端记者 康安)报纸版面截图。